ট্রাক উন্নয়ন প্রবণতা

3 নভেম্বর, 2021-এ, চীনের পরিবহন উপমন্ত্রী, ওয়াং ইয়াং রাজ্য কাউন্সিলের তথ্য অফিসের একটি সংবাদ সম্মেলনে বলেছিলেন যে 2020 সালে, সমগ্র শিল্পে 17.28 মিলিয়ন ট্রাক চালক মোট মালবাহী পরিমাণের 74 শতাংশ এবং 31 শতাংশ সম্পন্ন করেছেন। টার্নওভার ভলিউম, সামাজিক ও অর্থনৈতিক উন্নয়নে উল্লেখযোগ্য অবদান, শিল্প ফ্যাক্টর সঞ্চালন, এবং মানুষের জীবিকা প্রয়োজন নিশ্চিত করা। 2016 থেকে 2020 সাল পর্যন্ত, ট্রাক চালকের সংখ্যা 30 মিলিয়ন থেকে 17.28 মিলিয়নে হ্রাস পেয়েছে, যা হ্যাংজু এর স্থায়ী জনসংখ্যা হ্রাসের সমতুল্য। এটি ইঙ্গিত দেয় যে মহামারী পরবর্তী যুগে, ভারী ট্রাক শিল্প গভীর পরিবর্তনের মুখোমুখি হচ্ছে। [১]
2011 এসেছে, এবং 2010 সালে বাণিজ্যিক গাড়ির বাজারের দিকে ফিরে তাকালে, ভারী ট্রাক নিঃসন্দেহে বছরের সবচেয়ে হটেস্ট কীওয়ার্ড। বছরের শুরু থেকে, ভারী ট্রাক বাজারের উচ্ছ্বাস বিভিন্ন ভারী ট্রাক উদ্যোগকে ফুলে ফুলে খুশি করেছে।
একটি অনুকূল বাজার পরিবেশে, 2010 সালে ভারী-শুল্ক ট্রাকের বিক্রি এক মিলিয়ন গাড়ির রেকর্ড ভেঙেছে। 2011 সালে, যদিও বেশিরভাগ লোকেরা ভারী ট্রাক বাজারের প্রতি সতর্ক এবং আশাবাদী মনোভাব পোষণ করে, ভারী ট্রাক উদ্যোগের শিল্প চেইন গতিকে ত্বরান্বিত করার তিনটি প্রধান প্রবণতা, পরিষেবা প্রতিযোগিতা আপগ্রেড করা এবং হালকা ওজনের ভারী ট্রাক পণ্যগুলি আরও উল্লেখযোগ্য হবে।
ভারী ট্রাক উদ্যোগের জন্য শিল্প চেইন একীকরণের ত্বরান্বিত গতি
বাজারে ক্রমবর্ধমান উত্পাদন এবং বিক্রয় কর্মক্ষমতা বিভিন্ন ভারী-শুল্ক ট্রাক নির্মাতাদের কাছ থেকে স্ব-উত্পাদিত পাওয়ারট্রেনের চাহিদাকে তীব্র করেছে। একজন শিল্প বিশেষজ্ঞ মন্তব্য করেছেন যে যানবাহন প্রস্তুতকারক এবং ডিজেল ইঞ্জিন প্রস্তুতকারকদের মধ্যে সম্পর্ক কয়েক বছর আগে কৌশলগত সহযোগিতা থেকে ইক্যুইটি সহযোগিতায় বিকশিত হয়েছে, সমগ্র শিল্প শৃঙ্খলে ক্রমবর্ধমান সংখ্যক গ্রুপ কোম্পানির সাথে।
বর্তমানে, প্রধান দেশীয় যানবাহন নির্মাতারা তাদের নিজস্ব ডিজেল ইঞ্জিন কারখানা নির্মাণ বা পুনর্গঠন করছে। FAW Jiefang-এর Xichai এবং Dachai সহায়ক সুবিধা রয়েছে, অন্যদিকে চায়না ন্যাশনাল হেভি ডিউটি ​​ট্রাকের দুটি ইঞ্জিন উৎপাদন ঘাঁটি রয়েছে, হ্যাংফা ফ্যাক্টরি এবং ঝাংকুইউ ফ্যাক্টরি। Dongfeng বাণিজ্যিক যানবাহন কোম্পানি প্রধানত Dongfeng কামিন্স দ্বারা সমর্থিত এবং 30000 Dongfeng dCi11 ইঞ্জিনের জন্য একটি পাওয়ারট্রেন বেস তৈরি করেছে। এমনকি ওয়েইচাই পাওয়ার হোল্ডিংসের যানবাহন প্রস্তুতকারক শানসি হেভি ডিউটি ​​ট্রাক ইঞ্জিন শিল্পে প্রবেশ করেছে এবং কামিন্সের সাথে যৌথভাবে 11 লিটার ইঞ্জিন তৈরি করেছে। এবং সদ্য লঞ্চ করা জিরুই ইউনাইটেড ট্রাকটিও ইউচাই ইউনাইটেড পাওয়ারের 6K বড় ডিসপ্লেসমেন্ট ইঞ্জিনের সাথে তার UE ভারী ট্রাক প্ল্যাটফর্মে স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে সজ্জিত। এছাড়াও, 2011 সালের প্রথমার্ধে, BAIC Foton Automotive Co., Ltd. এবং Daimler AG-এর মধ্যে মাঝারি এবং ভারী-শুল্ক ট্রাক এবং ইঞ্জিনগুলির জন্য একটি যৌথ উদ্যোগ প্রতিষ্ঠিত হবে বলে আশা করা হচ্ছে৷ প্রকল্পটি কার্যকর হওয়ার পরে, মার্সিডিজ বেঞ্জ OM457 সিরিজের ইঞ্জিনগুলির বার্ষিক উত্পাদন ক্ষমতা 45000 ইউনিটে পৌঁছাবে।
জিয়াংহুয়াই অটোমোবাইল, 2010 সালে সবচেয়ে দ্রুত বর্ধনশীল ভারী ট্রাক শিল্প, 2010 সালের সেপ্টেম্বরে নাভিস্টার এবং NC2 গ্লোবাল এলএলসি-এর সাথে যানবাহন এবং ইঞ্জিন উন্নয়নের জন্য দুটি যৌথ উদ্যোগ প্রতিষ্ঠার জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষর করে। ভবিষ্যতে, এটি মাঝারি এবং ভারী ট্রাকের গবেষণা এবং উৎপাদনে সম্পূর্ণ সহযোগিতা করবে। একই সময়ে, যৌথ উদ্যোগ কোম্পানির মাঝারি ও ভারী ট্রাকের উন্নয়নে সহায়তা করার জন্য প্রাসঙ্গিক ইঞ্জিন কৌশলও থাকবে। এটি বোঝা যায় যে নাভিস্টারের ইঞ্জিন সিরিজকে বলা হয় ম্যাক্সফোর্স, যার মধ্যে রয়েছে 7 লিটার, 9 লিটার, 10 লিটার, 11 লিটার এবং 13 লিটার। শিল্পের অভ্যন্তরীণ ব্যক্তিরা বিশ্লেষণ করেছেন যে জিয়াংহুয়াই অটোমোবাইলের যৌথ উদ্যোগ 2011 সালে চীনা ভারী-শুল্ক ইঞ্জিন বাজারে একটি নতুন প্রতিযোগী যোগ করবে।
হিসেব করলে, বর্তমানে শুধুমাত্র বেইবেন, হুয়ালিং এবং দাইউনের মতো কিছু নতুন প্রবেশকারীদের ভারী ট্রাক শিল্পে ইঞ্জিন সমর্থনকারী কারখানা নেই। তবে ভবিষ্যদ্বাণী করা কঠিন নয়, ২০১১ খুব বেশি দূরে নয়